Łączny koszt wymiany sprzęgła jest potęgowany przez wysokie koszty robocizny. Te mogą znacznie różnić się pomiędzy danymi warsztatami, a także lokalizacją. Zwykle w dużych miastach, jak Warszawa, Kraków, czy Wrocław ceny są najwyższe, a najniższe w małych miastach i na wsiach. Poniżej prezentujemy tabelkę z przykładowymi kosztami wymiany sprzęgła w wybranych samochodach:Interesuje Cię wymiana sprzęgła krok po kroku? Zalecanym przez nas sposobem wymiany sprzęgła jest skorzystanie z profesjonalnego warsztatu samochodowego. Tylko w takim wypadku możesz zachować gwarancję na nowo zakupione części. Masz też pewność że wszystkie kroki zostaną wykonane poprawnie i zgodnie ze sztuką. Do wymiany sprzęgła potrzebne są też specjalistyczne narzędzia - takie jak narzędzie do centrowania tarczy sprzęgłowej, oraz narzędzia pomiarowe. Nie sposób też dokładnie opisać w uniwersalny sposób wymianę sprzęgła, poniewasz poszczególne kroki będą się różnić w zależności od samochodu i po krótce można uogólnić kroki potrzebne do wymiany sprzęgła. Wymienimy je poniżej. Musisz jednak być dobrze przygotowany i mieć dostęp do podnośnika samochodowego lub kanału. Najważniejszym krokiem jest oddzielenie skrzyni biegów od silnika. W niektórych przypadkach konieczne jest całkowite wyjęcie skrzyni biegów. Czasem jednak można ją odsunąć na tyle, by zrobiło się miejsce na demontaż sprzęgła i koła zamachowego lub dwumasowego. Ostrzegamy jednak, że to zaawansowany proces który poniżej opisany jest w bardzo ogólny sposób i opisuje tylko kroki wspólne - niezależnie od tego w jakim samochodzie jest wymieniane sprzęgło. Mowa też oczywiście tylko o klasycznym sprzęgle 1 - demontaż skrzyni biegów. W zależności od samochodu, często konieczny jest demontaż osłon, elementów zawieszenia i przeniesienia napędu (wał napędowy, półosie itp.). W nowszych samochodach skrzynia biegów jest również połączona elektrycznie z komputerem. Wszystkie połączenia należy zabezpieczyć z należytą 2 - demontaż łapy i łożyska oporowego. Opcjonalnie w tym miejscu może znajdować się wysprzęglik centralny - któy podłączony jest do układu hydraulicznego. Należy zwrócić uwagę aby nie uszkodzić króćów i przewodów hydraulicznychKrok 3 - odkręcenie i demontaż docisku 4 - wyjęcie tarczy sprzęgłowejKrok 5 - demontaż koła zamachowego lub dwumasowego. To opcjonalny krok. W przypadku zwykłego koła zamachowego, często nie ma konieczności jego wymiany. To jednak można ocenić mając już pewne doświadczenie. Najlepiej jest zmierzyć koło zamachowe specjalnym przyrządem. W przypadku koła dwumasowego - należy wymienić je każdorazowo wraz z całym zestawem sprzęgła. W tym celu należ odkręcić koło zamachowe / dwumasowe od korbowodu. Tu śruby mogą być mocno zapieczone. Mechanicy mają swoje sposoby na odkręcanie takich 6 - Montaż koła zamachowego lub dwumasowego jeśli były demontowane. Przy okazji warto sprawdzić czy w okolicach korbowodu nie ma wycieku oleju z silnika. Jeśli występuje wyciek należy wymienić uszczelkę wału korbowegoKrok 7 - nałożenie tarczy sprzęgłowej wraz z dociskiem sprzęgła i wstępne dokręcenie. Przed ostatecznym dokręceniem, należy wycentrować tarczę. Służy do tego specjalny przyżąd centrujący. przed włożeniem tarczy warto nasmarować wewnętrzny wieloklin - przy tym trzeba bardzo uważać aby nie ubrudzić smarem okładzin tarczy. To samo dotyczy koła zamachowego i docisku sprzęgła. Jeśli smar lub brud dostaną się na powierzchnie cierne sprzęgła, cała naprawa pójdzie na marne. Bardzo ważna jest tu należyta 8 - montaż łożyska oporowego i łapy sprzęgła lub wysprzęglika centralnego (w zależności od zastosowanego w samochodzie rozwiązania).Krok 9 - Ostrożny montaż skrzyni biegów. Idealne wsunięcie wałka sprzęgłowego w wieloklin tarczy sprzęgłowej jest dość trudnym etapem i wymaga - montaż wszelkich elementów które zostały zdjęte w celu wyciągnięcia skrzyni biegówJak wspomniano wcześniej - powyższy opis jest bardzo ogólny i skrócony. W zależności od samochodu, wprawnemu zespołowi mechaników cały proces może zająć od pół dnia do nawet dwóch dni roboczych. Cena robocizny za wymianę sprzęgła jest zależna od czasu oraz skomplikowania całego wymiany kompletu sprzęgła (tarczy, docisku] i łożyska oporowego lub wysprzęglika) Znajdź sprzęgło do Twojej marki samochodu Marka, model samochoduOrientacyjna cena wymiany sprzęgła w PLNAudi TT 8N Quattro400 - 800Audi A4 b6 - 600Audi S4 b5 bit 265km960Audi A6 C5 bit 230 km500 – 600Audi A4 B7 TDI340 – 450Audi A4 B5 TDI450 – 700BMW E46 – 600Ford Focus II 16V250 – 450Ford Focus II TDCi300 – 500Kia Cee’d CRDi250 – 400Hyundai Getz – 400Opel Corsa D 8V200 - 500Opel Omega B – 300Peugeot 407 HDi350 – 450Porsche 924/944/928Od 600Renault Megane II 16v300 – 500Skoda Fabia TDI290 – 540Skoda Fabia MPI180 – 250Skoda Octavia TDI250 – 470Toyota Corolla D4D ’10300 – 400Toyota Yaris I – 300Subaru Impreza GT700 – 900Seat Alhambra/ VW Sharan/ Ford Galaxy VR6600 – 800VW Golf IV TDI250 – 500VW PASSAT b5 TDI350 – 600VW Tiguan TDI500 – 800Koszt wymiany sprzęgła w roku 2021 nieznacznie wzrósł względem roku poprzedniego lub utrzymał swoją wartość - w zależności od modelu samochodu i warsztatu który wybierzemyWymiana sprzęgła – koszt robocizny 2021Dlaczego wymiana kompletnego sprzęgła jest tak droga? Nie jest to może czynność bardzo trudna, ale jest ciężka fizycznie, bardzo trudna do wykonania dla jednej osoby, czasochłonna i wymagająca w wielu przypadkach odpowiedniego sprzętu, a także – o czym nie wolno zapomnieć – doświadczenia i wiedzy ze strony mechanika. Dodatkowo jest kilka czynności, które w przypadku niektórych aut trzeba wykonać wymieniając sprzęgło, a podnoszą koszt całej czynności. Gdy w naszym aucie do wymontowania skrzyni biegów wymagany jest demontaż ramy pomocniczej, koszt wzrośnie o około 100 – 150 złotych. Jeżeli, niezbędne okaże się odpowietrzenie układu sprzęgła i uzupełnienie płynu, zapłacimy dodatkowo 30-50 złotych. Wymiana oleju przekładniowego to większy koszt, około 100 – 150 złotych, zależnie od tego, ile oleju mieści skrzynia w naszym aucie. Czasem, przed zwrotem auta do klienta, należy ustawić geometrię zawieszenia – to co najmniej 100 na ceny wymiany sprzęgła w poszczególnych autach, można zauważyć pewne prawidłowości. Wyższy koszt wymiany sprzęgła w samochodach o zapłonie samoczynnym może być spowodowany tym, że zwykle takie silniki są bardziej rozbudowane, mają więcej osprzętu, przez co ilość miejsca pod maską i dostęp do części są zauważyć bardzo niski koszt wymiany sprzęgła w samochodzie Opel Omega B – jest to tylnonapędowa limuzyna „starszej daty”, której konstrukcja jest prosta i nieskomplikowana, dzięki czemu dostęp do odpowiednich części nie jest może być bardzo wysoki z kolei koszt wymiany sprzęgła w Seacie Alhambra VR6. Auto, które jest bliźniakiem Forda Galaxy i Volkswagena Sharana (tam sytuacja jest identyczna), ma komorę silnika częściowo schowaną pod podszybiem i deską rozdzielczą, co w połączeniu z dużym silnikiem, jakim jest VR6 powoduje, że miejsce na jakiekolwiek czynności serwisowe praktycznie nie istnieje. Poważniejsze naprawy, do jakich zalicza się wymiana sprzęgła, praktycznie zawsze wymagają wymontowania całego zespołu napędowego (silnik i skrzynia biegów), stąd wysoki koszt przypadkiem, również z koncernu Volkswagena są auta z silnikami TDI lub TDI. Mimo, że budowa silnika i procedura wymiany sprzęgła jest praktycznie identyczna, to koszt robocizny może dość znacznie różnić się pomiędzy danymi modelami. Różnica pomiędzy VW Passatem B5, a Golfem IV może wynikać z innego ustawienia silnika (w Passacie jest on wzdłużnie, w Golfie poprzecznie) – chociaż tu również nie jest to jednoznaczne, ponieważ mechanicy często uważają, że wymiana sprzęgła w aucie z silnikiem wzdłuż jest nawet łatwiejsza. Skąd jednak bierze się różnica między Passatem B5, a A4 B5, które konstrukcyjnie są bliźniacze? Tutaj, chodzić może właściwie tylko wyłącznie o… prestiż marki. Przy Audi, jako pozycjonowanym wyżej w koncernie Volkswagena, łatwiej uzasadnić wysoki koszt dobrze, a co w przypadku bardziej wyczynowej wersji tego samego auta – Audi S4? Tutaj koszt wymiany kompletu sprzęgła jest znacznie wyższy. Jeden z zakładów, zajmujących się takimi autami, ustalił cenę na aż 960 złotych. Można to zrozumieć, ponieważ auto jest mocne, prawie sportowe, z napędem na cztery koła i dużym silnikiem biturbo. Jednak – jak to wypada w porównaniu z Audi A6 C5, z takim samem silnikiem biturbo, o mocy o zaledwie 35 koni mechanicznych mniejszej, gdzie wymiana kosztuje prawie o połowę mniej? Może za to odpowiadać to, że A6 jest autem większym, dzięki czemu dostęp do skrzyni biegów jest łatwiejszy. Kluczowym wytłumaczeniem tej dużej różnicy jest jednak z pewnością literka „S” w nazwie auta, tu historia jest podobna jak w przypadku Passata i A4. Mając wyczynową wersję auta, należy przygotować się na duże wydatki. Widać to również w przypadku innych przykładowych aut, na których temat zawarliśmy informacje w tabeli powyżej. Przygotowując się do wymiany kompletnego sprzęgła w Porsche 924, 944 lub 928 (dawne modele Porsche, powstające przy dużej współpracy Volkswagena) musimy wziąć pod uwagę nie tylko dużą cenę kompletu sprzęgła (powyżej 3000 złotych), ale też wysoki koszt wymiany – w autach tych zastosowano układ transaxle, czyli skrzynia biegów jest przy tylnej osi, a sprzęgło przy silniku. Nie każdy mechanik podejmie się takiej wymiany, a także będzie potrzebował specjalnych wysoki koszt wymiany sprzęgła czeka nas właściwie przy każdym aucie wyposażonym w napęd na cztery koła. Praca wtedy jest bardziej czasochłonna i skomplikowana. Przeczytaj artykuł Regulacja linki sprzęgłaZnajdź sprzęgło do Twojej marki samochoduNajniższe koszty wymiany sprzęgła – jak je obniżyć?Koszt robocizny przy wymianie sprzęgła jest najniższy zazwyczaj przy autach niedużych z silnikami o małej od samochodu, jaki mamy, koszty samej usługi wymiany sprzęgła można obniżyć nawet o 10% kupując zestaw w naszym sklepie - Lista warsztatów, współpracujących z naszym sklepemJeśli prowadzisz warsztat samochodowy, a jeszcze nie należysz do naszej sieci partnerskiej - koniecznie zobacz naszą strefę mechanika. Współpraca z nami to szereg dla Ciebie – zobacz koniecznie:Z kategorii – zobacz również:Sprzęgła - FAQ Spalone sprzęgło najczęściej łatwo rozpoznać, bo generuje bardzo silny zapach. W takim przypadku często układ sprzęgła przestaje działać. Zdarza się, że po ostygnięciu znowu jest gotowy do pracy, jednak na pewno w przyszłości konieczna będzie wymiana. Artykuł o spalonym sprzęgle Sprzęgła samochodowe różnią się od siebie, w zależności od modelu pojazdu, mocy silnika czy nawet rocznika. Zdaża się, że nawet w tym samym modelu samochodu, z tym samym silnikiem i w tym samym roczniku, fabrycznie stosowano dwa rodzaje sprzęgieł. Dlatego nasi eksperci zawsze weryfikują zamówienia przy użyciu numeru VIN. Dzięki temu unikamy pomyłek. Możesz znaleźć sprzęgło do swojego samochodu korzystając z wyszukiwarki dostępnej na górze każdej strony w naszym sklepie, lub wyszukując po modelu samochodu tutaj. Wymiana sprzęgła to często spory wydatek. Dlatego wielu kierowców zastanawia się czy lepiej wymienić tylko uszkodzoną część - np. tarczę sprzęgła czy też cały komplet. Krótko mówiąc zakup i wymiana zestawu sprzęgła jest tańszym i rozsądniejszym rozwiązaniem w dłuższej perspektywie czasu. Sprzęgło kompletne jest tańsze niż wszystkie części zakupione osobno. Dodatkowo kompleksowa naprawa pozwoli uniknąc dodatkowych kosztów w niedalekiej przyszłości związanych z robocizną. Znajdź zestaw sprzęgła do swojego samochodu tutaj Koszt wymiany sprzęgła zależy od danego modelu auta, jakości wybranych części i ilości uszkodzonych elementów. Zachęcamy do kontaktu z naszym sklepem w celu wyceny części. Do kosztu części należy dodać koszt samej usługi. Ona zależy od danego warsztatu.
Bolid: sej1100spi. Żadna filozofia. - odkręć koło. -odkręć linke od dzwigni sprzęgła (klucz 10 i kleszcze) - odłącz ja od pedału sprzęgła. -odkręć nakrtki mocujące osłone liki i finał. A i daj sobie kontre na linke jak będziesz składał bo te plastiki są do dupy. Regulacja linki sprzęgła:Autor Wątek: W jaki sposób wymienić linkę sprzęgła w ibizie (Przeczytany 38258 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam, mam jak czytam na tym forum normalny problem z niby to zacierającym się pedałem sprzęgła. Wiem że jest to raczej wina linki sprzęgła dlatego moje pytanie jak się zabrać do jej wymontowania i zamontowania. Z góry dzięki za odpowiedz. Zapisane 4th_horseman Użytkownik Offline Skąd: Kraków Samochód: Ibiza AEX '97 ja tez sie podlacze,bo po podrozy z kraka za tarnow w dlugi weekend (wiekszsc w korku) sprzeglo zaczelo nieprzyjemnie skrzypiec i ciezko kupic linke z samoregulacja do seata czy taka samoregulujaca do polo?ktora jest w koncu lepsza?czy da sie cos zrobic zeby lzej chodzilo zanim kupie linke?pozdro Zapisane 'With the four horsemen ride...' Tracer Użytkownik Offline Skąd: W-wa Samochód: Leon TDI CAYC , Ibiza III 1,2 AZQ Caddy1,9 SDI A linke masz zwykłą czy z samoregulacją , bo tą z samoregulacją trzeba zabezpieczyć jesli jej nie chcesz wyrzucić bo się regulator odłączyc trzeba od dostać sie do pedałow pod kierownicą ,(ja usunąłem taką osłone z tw. sztucznego)przeciąć taka zawleczkę która zabezpiecza taki mały walec którym jest zaczepiona linkaw pedale i wydłubać ten wyciągnąć ja w komorze wymieniasz to wymien na taka z samoregulacją od VW bo jest mniej lince treba patrzec ,żeby ten walec był ze stali a nie z jakiegos stopu który sie rozpada. :? Zapisane Mam linkę z samoregulacją. Już raz podchodziłem do wyjmowania tej linki ale po zdjęciu plastikowej osłony tej przy bezpiecznikach nadal nie miałem dostępu do mocowania linki do pedału. Zapisane Właśnie cały pic polega na tym że nie mogłem się dostać do wlotu lilnki do pancerza. Psikałem jakimś odrdzewiaczem tylko po ośce mocowania pedałów, ale na niewiele się to zdało dlatego kolejnym moim krokiem była chęć wlania oleju wazelinowego do pancerza ale nie znalazłem sposobu na dostanie się do niego. Niestety nie ma na rynki książek serwisowych dotyczących naprawy tego modelu ibizki. Dlatego postanowiłem zadać pytanie na forum mając nadzieję że ktoś już uporał się z tym problemem. Dodam że już raz wymieniałem linkę w serwisie seata koszt to 178 zł. Nie chcę więcej przepłacać. Zapisane punchoo Come Back Moderator Offline Skąd: Kraków Samochód: Honda Civic IX HB była Cordoba '97 AEX Mozecie podac oznaczenie katalogowe tej linki od VW Polo z samoregulatorem - chcialem jutro podjechać do hurtowni i się dowiedzieć ile kosztuje - na Allegro widziałem za 100PLN a w sklepach są podobno po 170PLN Zapisane Cordoba '97/98 AEXNie Jeździj Szybciej, Niż Twój Anioł Stróż Potrafi Latać - SEAT Cordoba '97/98 AEX - HONDA Civic IX '14 paf Świeżak Offline Skąd: Radom Witam!Ja również sporo się nagłówkowałem przy wymianie linki sprzęgła. Manual Jobskiego okazał się bardzo pomocny. Może Ci to pomoże:wymiana linki Powodzenia. Zapisane najłatwiej jest zsunąć cały pedał z wałka i wtedy bezproblemów wszystko pojdzie Zapisane SEAT IBIZA MPi SIGNO (99-02) 2002 AKK 4th_horseman Użytkownik Offline Skąd: Kraków Samochód: Ibiza AEX '97 na Allegro widziałem za 100PLN a w sklepach są podobno po 170PLNno nie wiem. w sklepie internetowym ( znalazlem takie linki od 34 do 73,50zl. no chyba ze to nie te ale mi sie wydaje ze tak (polo 1996-99) zwlaszcza ta za 73zl - jest tez rysunek do niej. [ Dodano: 2006-05-01, 16:18 ]zamawialem juz u nich pare rzeczy i sklep jest ok - gdyby ktos sie skusil :szpieg: Zapisane 'With the four horsemen ride...' punchoo Come Back Moderator Offline Skąd: Kraków Samochód: Honda Civic IX HB była Cordoba '97 AEX Ale czy ktoś mi wkońcu poda nr części - mowa o tej lince do VW Polo samoregulującej ??? [ Dodano: 2006-05-01, 17:04 ]A jak poszukasz w SEAT na tej samej stronie - to wychodzi cena 145,50PLN i jest opisana jako samoregulująca a ta z działu POLO niejest tak opisana - pomimo iż rysunek na to wskazuje. Może być błąd w rysunku. Zapisane Cordoba '97/98 AEXNie Jeździj Szybciej, Niż Twój Anioł Stróż Potrafi Latać - SEAT Cordoba '97/98 AEX - HONDA Civic IX '14 KKKKris Użytkownik Offline Skąd: radom/powiat Samochód: Leon '04 ASZ, Grand Vitara 2007 DDiS Znalazlem cos takiego: 6K1 721 335C . To dla seata . W VW oznaczenie rozni sie chyba tylko pierwszymi trzema znakami Zapisane Kowal 2002 Użytkownik Offline Skąd: Leszno k. Błonia (WZ) Samochód: Skoda Octavia II 1,9 TDI Uwaga trochę długie... Co do linek z samoregulatorem to większość serwisantów SEAT-a ich nie poleca ( a przecież powinni bo są dużo droższe niż zwykłe ); chodzi o to, iż w momencie gdy zaczynają się problemy ze sprzęgłem ( ciężko chodzi pedał ) ten samoregulator powoduje bardzo szybkie i całkowite wykończenie tarczy sprzęgła i często też docisku. Wszystko jest OK jeśli po zauważeniu pierwszych objawów cięższej pracy sprzęgła usuniemy przyczynę awarii ( w 90 % przypadków jest to zasyfiona pyłem z okładziny sprzęgła lub całkowicie pęknięta tulejka prowadząca łożyska zwana też kominkiem ). Jeśli jednak zbagatelizujemy sprawę to konieczne wydatki na naprawę bardzo szybko się zwielokrotnią. Wiem co mówię, bo od nowości miałem linkę z samoregulacją i tarczę sprzęgła wymieniłem już przy 40 000 km ( a nie palę gumy na każdych światłach ). Niestety wtedy jeszcze tak wiele o tym nie wiedziałem i przy wymianie tarczy całość jedynie przeczyszczono ( tulejka nie była wtedy JESZCZE uszkodzona więc została ). Oczywiście po jakichś 15 000 km pedał znów zaczął chodzić ciężej, wymiana linki ( od wymainy tarczy już bez samoregulacji ) trochę pomogła, potem jeszcze jedna linka ( bardzo ostatnio potaniały w ASO: grubo poniżej 100 PLN ) i tak z naprawdę ciężko chodzącym już sprzęgłem dociągnąłem do przeglądu przy 75 000 km. Okazało się, że do wymiany jest kominek, docisk i tarcza, trzeba też było delikatnie przeszlifować koło zamachowe i oczywiście wymienić linkę - koszty dosyć wysokie :mad:. A teraz najlepsze wyobraźcie sobie moją minę gdy po przejechaniu jakichś 3 000 km pedał sprzęgła znów zaczął skrzypieć !!! Odgłosy były bardzo podobne to tych z przed wymiany i standardowo pojawiały się po rozgrzaniu samochodu. Ponieważ linka i całe sprzęgło było nowe winowajcą musiał być pedał. Rozwiązanie przyniosło dokładne porównanie mojej pierwszej linki ( tej z samoregulacją ) i obecnej bez samoregulacji, a właściwie ich końcówek "młoteczków" mocowanych w pedale. Otóż linka z samoregulacją ma na końcu bardzo gładką tulejkę ze stali nierdzewnej i nie jest ona na stałe zamocowana na lince ( linka jest przewleczona przez wywiercony w tulejce otwór i zaślepiona tak, żeby nie wypadła z tulejki ). Na tulejce jest owinięta specjalna blaszka, która zaskakuje w plastikowym pedale i powoduje to, że tulejka linki obraca się w tej blaszce a nie w pedale ( trze metal o metal a nie metal o plastik ). Linka bez samoregulacji ( mówię oczywiście o oryginale SEAT-a ) jest wykonana dużo gorzej; na końcu linki jest po prostu zaciśnięta na prasie tulejka, która wygląda na ołowianą ( w rzeczywistości jest stalowa, ale jakościowo i wyglądowo ma się nijak do nierdzewki z linki z samoregulatorem ). Na tę tulejkę jest założona szara, plastikowa nakładka, która spełnia tak jak poprzednio rolę zatrzasku i ślizgu między pedałem a tulejką linki. Jednak zaciśnięcie tej tulejki na prasie powoduje, że na jej końcach, dookoła krawędzi zostaje niewielki metalowy rant, który trze bezpośrednio o plastik pedału i powoduje trzeszczenie i wyczuwalne przycinanie się pedału - usunięcie tego rantu na szlifierce i delikatne przesmarowanie tulejki specjalnym, odpornym na ciśnienie smarem WURTH całkowicie zmieniło pracę całego sprzęgła, chodzi teraz delikatnie i gładko jak nigdy przedtem. Wniosek z tego taki, że najlepsza byłaby linka bez samoregulatora ( przecież pod nogą czuć czy sprzęgło bierze dobrze czy nie, a regulacja przy przeglądzie co 15 tyś powinna wystarczyć ) ale zakończona tak jak linka z samoregulatorem - szeroką tulejką z polerowanej nierdzewnej stali i taką samą zapinką/podkładką ślizgową. Jak wrócę po długiiiimmmm łykendzie do Wa-wy, mam zamiar podjechać do producenta linek, żeby na mojej zwykłej lince zacisnął mi taką końcówkę jak na tej z samoregulacją i powinno być super... Uff, ale przemowę 1-szo majową zapodałem ... Zapisane Była: Silver Cordoba 8V ALMJest: MagicBlack Octavia II 1,9 TDI peter174 niezależny Użytkownik Offline Skąd: Białystok Samochód: ASZ czyli jak dobrzez rozumuje wynika z tego ze przyczyna ciezkiej pracy sprzegla jest nieszczesna tulejka ... gdy sie ona zaciera to i na lince są coraz wieksze opory i strzela w najslabszym punkcie np kolo uchwytu w pedale ... i z tego co slyszalem to chyba jest ona wykonana z jakiegos tworzywa (tulejka) ... a do jej wymiany niestety trzeba rozmontowac sprzeglo ... czy ktos moze wymienial ten "kominek" ... jezeli tak to jaki koszt z wymianą czy po wymianie sprzeglo pracuje wyraznie lzej Zapisane Kowal 2002 Użytkownik Offline Skąd: Leszno k. Błonia (WZ) Samochód: Skoda Octavia II 1,9 TDI Ta tuleja ( kominek ) ma ok. 1,5 cm średnicy i jakiś 4 cm długości, jest metalowa i zamocowana do obudowy skrzyni biegów. Wewnątrz tej tulejki przechodzi wałek zdawczy wchodzący do skrzyni a po zewnętrznej powierzchni tej tuleji ślizga się łożysko oporowe sprzęgłą. Tuleja i łożysko są ze sobą dosyć dobrze spasowane, więc gdy tuleja ma jakieś zanieczyszczenia powierzchniowe, wżery, albo gdy poprostu pęknie to łożysko chodzi po niej bardzo ciężko, co powoduje bardzo ciężką pracę całego sprzęgła. Sam kominek to bardzo mały koszt ( coś koło 30 PLN ) i prosta wymiana, ale niestety, żeby się do niego dostać trzeba zdjąć skrzynie biegów co jest już dosyć skomplikowane i kosztuje np. w ASO 400-450 PLN. Teoretycznie do wymiany kominka nie trzeba ściągac sprzęgła, bo docisk i tarcza zostają na kole zamachowym przy silniku, ale jak już ma się do niego dostęp to warto je zdjąć chociażby dla przedmuchania z pyłu i kontroli zużycia. Warto też sprawdzić samo łożysko, jeśli docisk i tarcza sprzęgła wygladają ok to jest szansa, że nie bedzie trzeba tu zaglądać zbyt szybko i było by dosyć głupie gdyby za miesiąc czy dwa okazało się, że nie sprawdziliśmy dokładnie łożyska, które właśnie zaczeło szumieć i trzeba je wymienić ... Zapisane Była: Silver Cordoba 8V ALMJest: MagicBlack Octavia II 1,9 TDI
Tarcza sprzęgła do VW Polo Hatchback 6N1 Top marki Obniżone ceny │ Części samochodowe z kategorii Sprzęgło i Tarcza sprzęgła do Twojego Polo Hatchback 6N1 — niskie ceny i wysoka jakość Darmowa dostawa od 390 PLN
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! m1kkyxz 23 Jun 2022 16:51 144 #1 23 Jun 2022 16:51 m1kkyxz m1kkyxz Level 2 #1 23 Jun 2022 16:51 Witam. Problem zaczął się od wymiany sprzęgła i regeneracji skrzyni. Nowe sprzęgło chodzi ładnie płynnie i gładko przez 2-3 km. Gdy jednak auto się zagrzeje pedał sprzęgła chodzi ciężko i przestaje chodzić płynnie. Mało tego, przy ruszaniu czasami zdarzy się że szarpie całym autem. Byłem w serwisie który wymieniał i skrzynie i sprzęgło, panowie się ładnie przejechali stw. że rzeczywiście jest coś nie tak po czym zmienili zdanie że ze sprzęgłem wszystko jest ok. Miał ktoś taki problem ? Czy to nowe sprzęgło ( jedne z tańszych na rynku) jest wadliwe ? #2 23 Jun 2022 16:57 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #2 23 Jun 2022 16:57 Tylko pytanie co wchodziło w skład sprzęgła. Co wraz z tarczą i dociskiem zostało wymienione? #3 23 Jun 2022 16:58 m1kkyxz m1kkyxz Level 2 #3 23 Jun 2022 16:58 KapitanSTS wrote: Tylko pytanie co wchodziło w skład sprzęgła. Co wraz z tarczą i dociskiem zostało wymienione? Wymieniony był komplet sprzęgła. Dodam że stare sprzęgło chodziło dużo lepiej i nie było z nim problemu. Od nowego sprzęgła oczekiwać można takiego samego użytkowania lub lepszego. Tutaj jest na odwrót #4 23 Jun 2022 17:08 KapitanSTS KapitanSTS Level 29 #4 23 Jun 2022 17:08 m1kkyxz wrote: KapitanSTS wrote: Tylko pytanie co wchodziło w skład sprzęgła. Co wraz z tarczą i dociskiem zostało wymienione? Wymieniony był komplet sprzęgła. Dodam że stare sprzęgło chodziło dużo lepiej i nie było z nim problemu. Od nowego sprzęgła oczekiwać można takiego samego użytkowania lub lepszego. Tutaj jest na odwrót Co rozumiesz komplet sprzęgła. Jeden komplet będzie się składał tarczy, docisku, łożyska oporowego a w drugim będzie jeszcze np. siłownik. #5 23 Jun 2022 17:12 m1kkyxz m1kkyxz Level 2 #5 23 Jun 2022 17:12 Co rozumiesz komplet sprzęgła. Jeden komplet będzie się składał tarczy, docisku, łożyska oporowego a w drugim będzie jeszcze np. siłownik.[/quote] Takie informacje uzyskałem w serwisie : Został wymieniony zestaw sprzęgła KPL. Nic więcej nie jestem w stanie powiedzieć na ten temat bo nie ja to wymieniałem
Pompa sprzęgła do VW Polo Hatchback 6N1 Top marki Obniżone ceny │ Części samochodowe z kategorii Sprzęgło i Pompka pedału sprzęgła do Twojego Polo Hatchback 6N1 — niskie ceny i wysoka jakość Darmowa dostawa od 400 PLNCena wymiany sprzęgła w Volkswagen Polo V i VI wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach przedstawiono poniżej. Cena wymiany sprzęgła Volkswagen Polo V. Paliwo. Silnik. zestaw sprzęgła. cena z wymianą. Benzyna. 1.2 TSI BlueMotion 90KM 66kW. 1751 PLN.
linka sprzęgła polo 6n wymiana
